No mesmo documento, a DRA do PCP sublinha que "o atraso de décadas deste processo, bem como o não aproveitamento do Aeroporto de Beja, são inseparáveis do processo de privatização da ANA pelo PSD e CDS, que o PS não quis reverter, e que agora o governo da AD não só quer continuar como retende continuar com uma política de favorecimento e subserviência face aos interesses da VINCI, em vez de defender de forma inequívoca o interesse público".

"Assim a DRA do PCP considera que paralelamente às decisões anunciadas é fundamental que de uma vez por todas se avance nas seguintes medidas: utilizar as verbas que o Governo pretende utilizar no alargamento do Aeroporto Humberto Delgado na melhoria, qualificação e aumento de capacidade de receção de passageiros do Aeroporto de Beja, utilizando-se esta infraestrutura como um importante complemento ao Aeroporto Humberto Delgado durante a fase de construção do NAL, e posteriormente a isso ao próprio NAL. Esta solução não só permitirá poupar vários milhões de Euros ao Estado como garantirá que os investimentos feitos ficam para o futuro e não são destruídos com o encerramento do Aeroporto Humberto Delgado", é sublinhado no comunicado.

"Que com carácter de urgência, e como é há décadas reivindicado pelas populações do Alentejo, se proceda a um sério investimento na Rodovia na região corrigindo-se atrasos escandalosos, de forma a servir os interesses da região e da coesão territorial e permitir igualmente um mais fácil e rápido acesso ao Aeroporto de Beja. Designadamente a conclusão do IP8 na sua totalidade, entre Sines e Vila Verde de Ficalho, conforme definido no Plano Rodoviário Nacional, com duas vias de trânsito em cada sentido e sem portagens. A adjudicação e concretização das obras para a conclusão do IP2 em todo o seu traçado na região Alentejo, e não apenas na variante nascente a Évora - obra que é já uma conquista da luta e exigência das populações, das autarquias (com destaque para a CM de Évora) e do PCP. Garantir a adequação das acessibilidades locais ao Aeroporto de Beja a partir do IP8 e do IP2 consentâneas com o desejável aumento do tráfego aéreo e de passageiros. Que igualmente com carácter de urgência - e utilizando para tal possibilidades abertas no âmbito dos fundos europeus ainda não aproveitados - se proceda a uma modernização das vias ferroviárias na região Alentejo e ao aproveitamento das potencialidades do transporte ferroviário para o rápido e fiável acesso ao Aeroporto de Beja, designadamente: assegurar no Troço Évora-Elvas (fronteira do Caia) o seu pleno aproveitamento para transporte de passageiros e de mercadorias com a construção de terminais rodoferroviários de mercadorias em Vendas Novas, Évora e Alandroal, bem como as ligações intercidades entre Évora e Portalegre", é relevado no mesmo documento.

"Eletrificar a Linha do Alentejo entre Casa Branca e Beja e entre Beja e Funcheira, incluindo a construção de uma variante ao Aeroporto de Beja, assumindo do ponto de vista infraestrutural e de gestão a garantia do serviço de AV até 250 Km/h entre Évora e Faro, com paragem em Beja; Eletrificar a Linha do Leste e construir a variante a Portalegre; Garantir, na Linha do Sul, as condições necessárias para aumentar a oferta de serviços, em toda a extensão da Linha, designadamente do serviço de AV até 250 Km/h, bem como do serviço inter-regional e regional. Recuperar a ligação a Alcácer e a ligação de Setúbal a Tunes; Planear e projetar o desenvolvimento a médio prazo da rede ferroviária nomeadamente: novas ligações em AV até 250 Km/h entre Évora e Sevilha, passando por Beja e Faro e a reabertura do troço Beja-Ourique; A decisão do aproveitamento e valorização do Aeroporto de Beja e os investimentos acima referidos, não só não constituíram aumentos de custos para o Estado, se comparados com os custos e consequências de segurança, ambientais e de saúde pública do alargamento do Aeroporto Humberto Delgado, como poderiam finalmente garantir três objetivos estratégicos para o desenvolvimento do País, do Alentejo e para a coesão territorial: garantir uma ligação rápida de Beja a Lisboa e também para o Algarve, sobre ferrovia; valorizar uma infraestrutura aeroportuária que tem futuro como aeroporto complementar ao NAL e ao Aeroporto de Faro e como fator de desenvolvimento económico da região Alentejo; concretizar, após décadas de injustiças e de promessas nunca cumpridas, o justo anseio e reivindicação das populações do Alentejo do direito a acessibilidades rodoviárias e ferroviárias condignas e seguras", é sublinhado no comunicado da DRA do PCP.

"O PCP reafirma a sua posição de sempre de se aproveitar o Aeroporto de Beja, ao serviço da região e do País, tirando partido de todas as suas possibilidades incluindo a sua integração no cluster aeronáutico, encarando o aeroporto, com gestão pública, como um instrumento que pode potenciar o desenvolvimento do turismo e uma estratégia integrada de aeronáutica, carga, parqueamento, manutenção e transporte de passageiros, desenvolvendo também uma fileira industrial e criando uma plataforma logística que facilite o escoamento de produtos da região", termina assim o documento da DRA do PCP.